和多年前相比被科幻小说以及科幻电影包围的现代人早已经丧失了对未来的想象，很多技术被认为在未来必然会出现。以智能汽车为例，我们正处于智能汽车推进 的过程中，而我们的后人将很难再为智能汽车感觉到兴奋，因为它可能会成为社会上最普遍的产品。但这个时间到底有多漫长，什么时候才能真正大面积推广，什么 时候才能规模化？没有人能给出确切答案。
近日，雷克萨斯宣布第一辆搭载Google自动驾驶技术的雷克萨斯在美国进行道路试验，而以沃 尔沃为代表的传统汽车厂商也试图在智能汽车领域分一杯羹。目前以谷歌为代表的IT企业和传统的整车制造商分别代表的两种设计模式正在展开博弈。前者凭借强 大的后台数据、网络技术、智能软件的支持，很好地实现车与云端的互联，而整车制造商更多地考虑到车辆的实用性和安全性。
在探讨谁将成为 胜利者之前，手机领域曾经的巨头诺基亚现在的境遇或许将让汽车巨头们不寒而栗，在苹果和谷歌的强势进击背后，一批曾经的手机巨头因为跟不上时代的节奏，不 得不黯然退场。这两家巨头并不介意将这个桥段在汽车领域再重演一次。在重庆市科学技术研究院智能驾驶与车联网实验室负责人王东强看来：“在未来智能汽车领 域IT厂商将占据主导地位，这是因为汽车厂商目前的核心优势并不在此。”
对于汽车厂商来说，他们尚有一个杀手锏，和手机相比汽车用户追求的不仅仅是时尚而更多的是：安全、稳定，在各种环境下都能够正常工作的产品。这样的出发点注定了汽车厂商的产品不可能像互联网产品一样频繁更新，推出任何一项创新、选择哪个合作伙伴都异常慎重和保守。
你能想象你的智能汽车忽然死机吗？
谷歌再战苹果
即将度过15岁生日的谷歌几乎已经没有对手，而在其生日宴席上必不可少的一道大菜就是智能汽车。
目前谷歌在互联网、软件、操作系统领域都已或即将成为行业龙头，在整个软件生态系统的深远布局让谷歌获得了其他厂商无法比拟的核心竞争力，依靠这一竞 争力推出的谷歌眼镜正在打破传统消费电子行业没有关注的领域，也是第一次将可穿戴设备推到消费者的眼前。除此以外谷歌正把自己的触角伸向传统的汽车领域， 它的生态系统没有边界。
