轮胎压力监测及控制系统，是利用胎压传感器来实时采集汽车轮胎的压力、温度、加速度等数据，并将数据利用无线传输技术传送到驾驶室内控制终端上，在轮胎气压出现异常时对驾驶者进行预警并对轮胎气压做出快速反应的主动安全系统。传感器部分采用内部集成有加速度传感器、温度传感器、压力传感器、电池电压检测模块、MCU 和数模转换器等于一体的NPX2 传感器。为胎压传感器供电的电池为3 V 纽扣电池，由于胎压传感器采用了固化整体设计，故胎压传感器不可拆卸，当电池电量耗尽后就必须更换胎压传感器。
摘自《传感技术学报》2016年4月，29卷04期，627-632页
一般分两种
直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测
间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
气压传感器检测压力，纽扣电池供电，一般蓝牙传输
每一个传感器都内置在轮胎里位于气门口附近，原厂的会与气门做在一起，每一个单独的传感器靠电池供电，将测量的胎压数值通过无线传输至接收器，然后显示出来。这种传感器的优点：显示数字相对准确，无需手动校准。缺点：后天安装或更换过程较为复杂，电池寿命长短不一。
第二种：外置直接测量式
这种胎压监测的原理与第一种类似，无非就是传感器不是藏在轮胎里面的，而是像气门盖一样拧上去，就像充气时候用的胎压表一样，只不过它也靠电池给传感器供电通过无线发射信号，接收器接收之后显示出来。这种传感器的优点：安装简单省事，可以直观显示单独轮胎胎压数值。缺点：电池寿命有限，可靠性不高，裸露在外容易损坏，而且被偷盗的可能性极其高，所以原厂大多不会配备这种胎压监测，通常都是车主后天加装所用。
第三种：通过ABS所用轮速传感器间接测量
我们都知道当一个轮胎缺气的时候它的周长就会发生改变，所以说轮速传感器可以分析出4个轮胎转速的差别，行驶相同的距离缺气的轮胎由于周长变长转动的圈数就会变少，当差别很大时行车电脑就会发出胎压异常报警。
