换电池很容易,但是换上大电池以后是否会提高续航是不一定的。
这就像实际飞机的载油量和航程,需要优化一下的。
容量大了,会更沉,耗电也就更快了。
现实中很多飞机也不是满油起飞的,宁可少带些油,换来更远的航程。
这个其实是一个复杂工程,对于所有的飞行器都有类似的问题,不过理论上,只要不到一个极限值(增加的重量不能增加飞行时间而是减少飞行时间前),都可以增加能源重量提高飞行时间的。
当然更好的办法是电池技术实现突破,能量质量比大幅提高。
飞行器是专用电池的,如果想自己做请注重如下几点:
最重要的:电池容量和重量在飞行器的航程最优点或节能优化最优点上,一般稍微偏向航程,请注意不是节能最优,节能最优是电池最轻,也就是0g没电池
还有电池外面软包比硬金属轻
电池里面有一堆片绕着的,片少电流小,长久,片多则动力电池,瞬间电流可以大,电流大也就不长久,看上去外观鼓起,适当的片可以节省一个电流保护器的重量,里面的锂浓度恰当也是可以的,不过一般人研发不了,现成的这种研发起来价格不菲,真正意义上动力电池和正常电池的确是有差别的,只是很多廉价品把好东西的印象贬低了,这有点可惜。
如果您比较神,可以尝试核能源,或许另有一片天地
电池容量大了就重,所以要在两者之间做一个折中。
所以电池技术发展了,续航才能大幅提高
大容量的电池都是体积与重量大的。想想手机上的电池就明白了。
质量大后,四轴的飞行就会吃力,飞行不稳