实用主义的买车族首辆车多选经济型，虽然他们在关注汽车本身的性能品质，但也在期待一款体验佳的触控车机屏来锦上添花。尴尬的是，智能电容触屏手机
人手一只的时代，这些经济型车主还面临着用指尖在车机屏戳选歌曲的囧境。手机屏操作顺滑流畅，车机屏却迟滞低敏，生生的体验落差叫人失去研究耐心，而这个
群体中，相当一部分人口袋里揣的那只手机，还支持多点触控。
触控体验似乎成为了经济车型难以突破的瓶颈。高昂的研发成本筑起准入门槛，
高灵敏度，高分辨率的电容屏只能成为中高档车型和中高端紧凑型车的标配。同时，汽车领域触屏与消费电子领域的相比，体验之外更加强调行车安全，车载触摸显
示屏的环境测试标准要比其他行业严苛许多。如何在保持性价比同时，兼顾车主的触屏感受，是对平衡成本与体验的反问。
经济车型的触屏解决方案
德国大陆集团正在琢磨智能红外触控技术，计划量产一款红外触控屏，作为经济型汽车的低成本配件设计。这则消息并不新鲜，而车主关注的焦点，则在于它是否真的能够满足了车内严苛的环境使用要求。
根据外媒报道，大陆的这款红外触摸屏硬件由三部分组成，分别是显示屏、触摸检测部件以及控制器模块。
红外触摸屏的触摸检测部件位于屏幕外部的电路板外框，上面对向排列着红外发射管和接收管。当纵向排布足够密的平行光束后，就在屏幕上方形成了“红外帘
幕”。单排LED足以用于单个手指操作，使用触控屏幕时，手指便挡住了所在点位的红外光线，接收管感应到光线阻碍后，识别手指位置并反映为电信号。控制器
将前者采集的电信号变化经过转换变为数字量的变化，通过分析和算法处理，得出触摸点的位置数据。
实用主义的买车族首辆车多选经济型，虽然他们在关注汽车本身的性能品质，但也在期待一款体验佳的触控车机屏来锦上添花。尴尬的是，智能电容触屏手机
人手一只的时代，这些经济型车主还面临着用指尖在车机屏戳选歌曲的囧境。手机屏操作顺滑流畅，车机屏却迟滞低敏，生生的体验落差叫人失去研究耐心，而这个
群体中，相当一部分人口袋里揣的那只手机，还支持多点触控。
触控体验似乎成为了经济车型难以突破的瓶颈。高昂的研发成本筑起准入门槛，
高灵敏度，高分辨率的电容屏只能成为中高档车型和中高端紧凑型车的标配。同时，汽车领域触屏与消费电子领域的相比，体验之外更加强调行车安全，车载触摸显
示屏的环境测试标准要比其他行业严苛许多。如何在保持性价比同时，兼顾车主的触屏感受，是对平衡成本与体验的反问。
经济车型的触屏解决方案
德国大陆集团正在琢磨智能红外触控技术，计划量产一款红外触控屏，作为经济型汽车的低成本配件设计。这则消息并不新鲜，而车主关注的焦点，则在于它是否真的能够满足了车内严苛的环境使用要求。
根据外媒报道，大陆的这款红外触摸屏硬件由三部分组成，分别是显示屏、触摸检测部件以及控制器模块。
红外触摸屏的触摸检测部件位于屏幕外部的电路板外框，上面对向排列着红外发射管和接收管。当纵向排布足够密的平行光束后，就在屏幕上方形成了“红外帘
幕”。单排LED足以用于单个手指操作，使用触控屏幕时，手指便挡住了所在点位的红外光线，接收管感应到光线阻碍后，识别手指位置并反映为电信号。控制器
将前者采集的电信号变化经过转换变为数字量的变化，通过分析和算法处理，得出触摸点的位置数据。
顶一个！！
顶了，谢谢分享！！楼主辛苦！！