汽车用户车厢内音响的体验要求越来越高，这使得电子工程师在汽车车厢音响系统设计时更加谨慎，如何设计出噪音等级降低的汽车麦克风。本文为大家介绍一种汽车麦克风设计，不仅降低噪音等级，还可以提供极有效的故障诊断。如果出现重要故障状况，还能提供保护。
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如果出现负载开路状况，负载电流将下降至0或极接近于0。相应地，VCSO将下降至接近地电势，同时ICSO确保不高于足以为大多数ADC的输入电 容充电的电平，从而符合采样及维持要求。虽然使用VCSO输入不可能直接识别出对电池短路状况，但在VOUT对电池短路状况下，无论是在供电或不供电状 态，器件都受到保护。如果有需要的话，可以增加外部电路来检测对电池短路状况。
另一项重要考虑因素就是抑制噪声。高直流增益提供将稳压器输出噪声降至最低的电源抑制比(PSRR)，还具备旁路用途，提供第二条高频低阻抗通道，以分流高频电流及进一步降低输出噪声。为达此目的，使用了外部陶瓷旁路电容CNOISE。
NCV47551针对在汽车中使用而设计。它的启用及输入引脚能承受高达45 V峰值的ISO 16750-2负载突降脉冲，无需外部极性反向保护。此外，NCV47551还经过专门设计以提供低噪声电源，确保ADC在检测麦克风可能的故障状况方面的兼容性。
如果出现负载开路状况，负载电流将下降至0或极接近于0。相应地，VCSO将下降至接近地电势，同时ICSO确保不高于足以为大多数ADC的输入电 容充电的电平，从而符合采样及维持要求。虽然使用VCSO输入不可能直接识别出对电池短路状况，但在VOUT对电池短路状况下，无论是在供电或不供电状 态，器件都受到保护。如果有需要的话，可以增加外部电路来检测对电池短路状况。
另一项重要考虑因素就是抑制噪声。高直流增益提供将稳压器输出噪声降至最低的电源抑制比(PSRR)，还具备旁路用途，提供第二条高频低阻抗通道，以分流高频电流及进一步降低输出噪声。为达此目的，使用了外部陶瓷旁路电容CNOISE。
NCV47551针对在汽车中使用而设计。它的启用及输入引脚能承受高达45 V峰值的ISO 16750-2负载突降脉冲，无需外部极性反向保护。此外，NCV47551还经过专门设计以提供低噪声电源，确保ADC在检测麦克风可能的故障状况方面的兼容性。