全替换电脑LinkECU技术培训
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AESCN艾森
- LV1工程师
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| 2018-02-06 17:24:41
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Link G4+ 系列全替代电脑以广泛的可调参数、全开放的软件操作和超低的价格赢得越来越多业内人士的青睐。艾森作为LINK产品的中国官方代理，在提供LINK相关产品的同时，LINK应用技术的推广也是我们在积极推进的。为了让业内人士以及有兴趣加入该行业的相关人员更为全面的了解LINK全替代电脑、更快上手，推出系列技术培训课程。
入门课程（第1-2天）：
1、电子电路基础
2、模拟/数字信号介绍
3、示波器初级使用
4、传感器、执行器工作原理
5、引擎控制系统解析
6、引擎运行数据分析
7、调校涉及名词术语讲解
8、现代引擎结构原理
进阶课程（第3-5天）：
1.引擎调校基础理论
2.调校所需基本工具应用
3.LINK G4+系列产品介绍及选型
4.认知测试平台
5.典型电控发动机线路分析
6.实战案例：控制4缸发动机配线设计
7.PCLINK软件使用基础
8.LinkECU Xtreme/Fury 配置及测试
9.传感器标定校准
10.触发设置
11.基本表的设定
12.基础点火正时/燃油压力设定
13.初次启动
14.怠速调节
15.稳态燃油调节（在马力机进行）
16.稳态点火调节（在马力机进行）
17.全功率调节（在马力机进行）
18.Datalog 以及Logging数据分析
19.DASH2PRO/ 仪表连接及设置
20.Plex Knock Monitor V2工具使用
21.CAN 扩展应用之 CAN LAMBDA, EZEGT
高阶课程（第6-7天）：
1、LINK G4+爆震控制策略
2、爆震控制实际应用（在马力机进行）
3、LINK G4+ VVT 控制策略
4、VVT控制实际应用（在马力机进行）
5、LINK G4+电子涡轮增压控制基础
6、电子涡轮增压控制实际应用（在马力机进行）
7、偏时点火控制策略
8、偏时点火实际应用
9、弹射控制策略
10、弹射控制实际应用
实战课程（第8天）：
应广大进修者学习需求，首推此课程。
车辆搭载Link G4+ Fury/Xtreme ECU，在马力机进行实战操作，提供一对一指导，5小时/天。业界领先的马力测试设备结合G4+ ECU的DATALOG数据记录及分析，可在短时间内快速提高G4+ ECU的调校能力，熟悉并掌握DYNAPACK马力机的应用及测试方法。
Link G4+ 系列全替代电脑以广泛的可调参数、全开放的软件操作和超低的价格赢得越来越多业内人士的青睐。艾森作为LINK产品的中国官方代理，在提供LINK相关产品的同时，LINK应用技术的推广也是我们在积极推进的。为了让业内人士以及有兴趣加入该行业的相关人员更为全面的了解LINK全替代电脑、更快上手，推出系列技术培训课程。
入门课程（第1-2天）：
1、电子电路基础
2、模拟/数字信号介绍
3、示波器初级使用
4、传感器、执行器工作原理
5、引擎控制系统解析
6、引擎运行数据分析
7、调校涉及名词术语讲解
8、现代引擎结构原理
进阶课程（第3-5天）：
1.引擎调校基础理论
2.调校所需基本工具应用
3.LINK G4+系列产品介绍及选型
4.认知测试平台
5.典型电控发动机线路分析
6.实战案例：控制4缸发动机配线设计
7.PCLINK软件使用基础
8.LinkECU Xtreme/Fury 配置及测试
9.传感器标定校准
10.触发设置
11.基本表的设定
12.基础点火正时/燃油压力设定
13.初次启动
14.怠速调节
15.稳态燃油调节（在马力机进行）
16.稳态点火调节（在马力机进行）
17.全功率调节（在马力机进行）
18.Datalog 以及Logging数据分析
19.DASH2PRO/ 仪表连接及设置
20.Plex Knock Monitor V2工具使用
21.CAN 扩展应用之 CAN LAMBDA, EZEGT
高阶课程（第6-7天）：
1、LINK G4+爆震控制策略
2、爆震控制实际应用（在马力机进行）
3、LINK G4+ VVT 控制策略
4、VVT控制实际应用（在马力机进行）
5、LINK G4+电子涡轮增压控制基础
6、电子涡轮增压控制实际应用（在马力机进行）
7、偏时点火控制策略
8、偏时点火实际应用
9、弹射控制策略
10、弹射控制实际应用
实战课程（第8天）：
应广大进修者学习需求，首推此课程。
车辆搭载Link G4+ Fury/Xtreme ECU，在马力机进行实战操作，提供一对一指导，5小时/天。业界领先的马力测试设备结合G4+ ECU的DATALOG数据记录及分析，可在短时间内快速提高G4+ ECU的调校能力，熟悉并掌握DYNAPACK马力机的应用及测试方法。
