车联网争夺战悄然打响

1月7日，在美国拉斯维加斯开幕的国际消费电子展(CES)上，全球前10大汽车厂商中有9家参与展会，包括奥迪、宝马、福特、奔驰等。当科技巨头谷歌宣布与通用汽车、本田汽车、奥迪汽车、现代汽车四家车企，以及芯片制造商英伟达共同成立“开放汽车联盟”，将Android系统植入汽车信息娱乐系统后，智能汽车和车联网成为了本届CES最大的焦点。

千亿市场开启

根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。车辆可以通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置完成自身环境和状态信息的采集，再通过互联网技术，将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器。由计算机分析、处理车辆的信息，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

数据显示，2012年我国汽车保有量超过1.2亿辆，我国当前每年新车销量约2000万辆。而搭载车联网系统的车型则将从现在的高端车型产品向普通车型普及。根据易观智库预计，到2015年中国车联网用户的渗透率有望突破10%的临界值。

2013年6月，全球移动通信协会GSMA与市场研究公司SBD在其联合发布的《车联网预测报告》中预计，到2018年，全球车联网市场总额将达390亿欧元，较2012年(130亿欧元)增长超过2倍。该报告认为，车联网或将成为一个不亚于移动互联网市场产值的超级蓝海，汽车市场即将迈向“车联网时代”。

车联网作为物联网在汽车行业的重要应用，已被列为国家“十二五”期间的重点项目。我国在智能交通系统上的财政支出从2006年的182亿元增长到2010年的481亿元，未来5年投资额度还将有望得到快速增长。业内人士预测，到2015年这一数字将达到1500亿元。

IT巨头争相布局

在2013年6月举行的苹果全球开发者大会上，苹果的“iOS in the Car”项目就已经与本田、奔驰、日产、法拉利、雪佛兰等12家汽车厂商达成合作。“iOS in the Car”可以让iOS和车载系统直接相连，通过无线协议或USB电缆将iOS设备连接到车载中控台，用户可以直接在汽车显示屏上管理地图、信息和音乐。苹果公司预计，搭载iOS车载多媒体系统的新车将会在2014年面世。

在苹果对汽车行业步步进军的同时，科技巨头谷歌也在紧紧盯着这块“肥肉”。

事实上，谷歌一直在努力研发无人驾驶汽车，并在汽车领域不断引入前沿科技。而谷歌同苹果在汽车领域的竞争也远不止车载终端。本届CES上，谷歌除了带来车载Android系统用户界面，让车主在汽车上也获得与Android智能手机类似的音乐、导航、应用和服务体验外。由谷歌牵头成立的“开放汽车联盟”才是苹果最大的对手。