有源以太网“走进”汽车应用，系统成本无增加？

       那么它是如何运作的呢？从汽车制造商的角度而言，在汽车周围添加多个摄像头传感器会增加布线内容，毫无意外，这是他们不想看到的结果。此外，位置较远的汽 车传感器也需要沿着数据接线传输电力。这通常导致每个传感器均需使用额外的一对接线，从而远程为各个设备供电。然而，IEEE 802.3af（标准）和 IEEE 802.3at（功率增大型）指定了根据数据在同一根线缆上配电的方式——采用该类技术意味着使用标准以太网接口的远程传感器设备有效消除了对额外电缆的 需求。在这个例子中，不仅接线数量得到减少，利用标准PoE展现这一稳定技术的优势也令汽车应用受益——不增添额外的系统成本。

作为“幻象供电”技术，PoE电压 VPSE应用于标准 100BASE-TX 以太网变压器的中心抽头。电流会沿着两条接线下流到 PD 端的以太网变压器中心抽头。每个绕组各承载一半电极相反的电流，因此，通过变压器的总 DC 电流实际上应该为零。这种“幻象供电”法具备一个重要优势，即抑制 PD 端变压器的共模噪声，但这仅适用于 100BASE-TX 以太网接口。随着共模噪声散入差动以太网信号并被清除，PSE发出的噪声或沿双绞线电缆提取的噪声将实现耦合。如果 RX 和 TX 接线对偶然交换，PD端需要使用桥式整流器启用整流并以极性不敏感的方式发挥作用。

      其他变压器的中心抽头会提供 PSE 的接地回路路径，这将产生第二个重要优势，即 PD 和 PSE 接地的电流隔离。两端的接地电位不同时，电流隔离的作用非常重要，能够防止形成辐射接地回路——这种情况很可能对汽车意义重大。这种优势也是安装 100BASE-TX 以太网所独有的